1、摩托车是有三元催化器的。三元催化转化器对于一些化油器车型来说并不是很重要，但四三款车型必须要有，国四款车型必须要有，否则其排放标准将达不到环保要求。
2、摩托车确实是有三元催化器的，一般安装在排气管内部。只有早期生产的一些排放标准达不到国二标准的摩托车才可能没有安装三元催化器。
3、有。根据太平洋汽车网查询显示，按照国家标准都是必须有三元催化这一装置的，所以摩托车有三元催化装置。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速。
4、摩托车并未装备三元催化器。三元催化器，作为一种重要的机外净化装置，主要安装在汽车的排气系统中。
5、摩托车有三元催化器，一般在摩托车的排气管里。现在所有的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车没有三元催化器。三元催化转化器的定义：三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。
6、摩托车上有三元催化器。现代摩托车中的某些型号确实安装了三元催化器。三元催化器是一种用于减少摩托车尾气排放的设备，主要用于降低有害物质的排放，如一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）。
以下是常见的废气处理设备： 除尘器：除尘器是用来去除工业废气中的固体颗粒物的设备。它通过引导废气通过过网页链接滤器，将其中的颗粒物截留下来，使废气排放时的颗粒物浓度降低到规定标准以下。
Wintop-CW化学洗涤除臭设备适用于污水处理厂、制药厂、化工厂等具有碱性或酸性且浓度比较高的尾气治理。离子除臭系列 特点：①能解决大气污染，改善作业环境空气质量。②运行程序化、智能化，可连续运行或间断式运行。
常见尾气处理装置有SCR（选择性催化还原）、DPF（柴油颗粒过滤器）、DOC（氧化性催化转化器）、TWC（三元催化转化器）等。其中，SCR主要用于氮化物处理，通过尿素与氮氧反应使氮化物得到还原，从而达到减少氮化物的目的。
汽车尾气处理净化设备有：汽油车上用的主要是三元催化器，柴油车上用的有氧化型催化转化器（DOC）部分流式颗粒氧化型催化器（POC）壁流式微粒捕集器（DPF）选择性催化还原装置（SCR），基本上都是后装的。
废气处理设备主要分为以下几种：吸收设备 吸收法采用低挥发或不挥发性溶剂对VOCs进行吸收，再利用VOCs和吸收剂物理性质的差异进行分离。
炭吸附设备：这套设备原理简单，主要利用活性炭的高吸附性，使废气中的有机物由气相转移至固相，从而达到净化的目的。
1、柴油车没有三元催化剂，只有汽油车有三元催化剂。三元催化剂用于净化废气，可以减少废气中的有毒有害物质，从而保护地球环境。三元催化剂安装在排气管的头部。汽油车的三元催化器都在排气管上，前后都有氧传感器。
2、柴油车是没有三元催化器的，只有汽油车才有三元催化器。三元催化器是用来净化尾气的，三元催化器可以降低尾气中的有毒有害物质，这样可以保护地球环境。三元催化器安装在排气管的头段。
3、【太平洋汽车网】没有三元催化器。三元催化器只有汽油机使用，三元催化器主要对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物进行氧化。柴油发动机废气主要就是NOX、SOPM（碳烟颗粒），NOX与PM占比例非常高。
4、柴油车确实没有三元催化器，这是它与汽油车的一个主要区别。三元催化转化器的主要功能是净化废气，它能有效减少废气中的有毒有害物质，对于保护全球环境起着重要作用。这种装置通常被安装在排气管的顶部。
5、柴油发动机没有三元催化器。因为汽车里的三元催化器主要对CO（一氧化碳）、HC（碳氢化物）、NOX（氮氧化物）氧化，因为CO与HC含量比例较高，NOX占比例相对较低。
